Pozorný čtenář, který sleduje naše práce, si jistě pamatuje příspěvek, ve kterém jsme prezentovali výsuv ocelové mostní konstrukce SO 211 na výstavbě dálnice D3 v úseku Kaplice – Nažidla.

Na tomto mostním objektu byl výsuv úspěšně dokončen a naši specialisté na ocelové konstrukce nyní provádějí stejné práce na objektu SO 213. Pojďme si říct, co se děje poté, co svářeči opustili most a nastoupili tesaři.

V současné době probíhá postupná realizace bednění a následná betonáž nosné konstrukce mostu. Při betonáži dojde k tzv. spřažení ocelové nosné konstrukce (oněch vysouvaných ocelových profilů) se samotnou mostovkou.

Ani tato fáze stavby se neobejde bez odborné asistence geodetů. Bednění je potřeba ustavit do projektem stanovené prostorové polohy. Při tomto úkonu se výška bednění tzv. nadvyšuje. Projekt totiž dopředu počítá s tím, že při betonáži dojde vahou betonu k průhybu nosné konstrukce (respektive nosníků) mezi pilíři. Toto nadvýšení tedy zajišťuje, že se mostní konstrukce po betonáži dotvaruje přesně do plánovaného stavu.